Braunschweig Zukunft GmbH - Economic Development’s Post

7WL nimmt Kurs auf die Zukunft   7 Worldwide Logistics (7WL) hat sich neu aufgestellt. Der Bremer Spezialist für Projektlogistik und Industrial Relocation Projects verstärkt sein Führungsteam und beruft neben Jürgen Weyhausen, Torben Backhaus als weiteren Geschäftsführer,  sowie Lennia Möcker und Alexander Jacob als Einzelprokuristen. Diese Erweiterung der Geschäftsführung erfolgt mit Blick auf die Zukunft des Unternehmens und spiegelt die Erfordernisse eines erweiterten Managements wider, das sich seit der Gründung Ende 2020 rasant entwickelt hat. 7WL konnte im Jahr 2023 einen Umsatz von knapp EUR 40 Mio. erzielen.   Im Zuge dieser Veränderung wird der Firmensitz von Suhl (Thüringen) nach Bremen verlegt. Damit bekennt sich 7WL klar zum Standort Bremen als etabliertem Sitz für Projektspediteure. Das Management-Team von 7WL bereitet sich dadurch proaktiv auf die zukünftigen Herausforderungen vor und stellt sich optimal für zukünftiges Wachstum und neue Marktanforderungen auf. #7WL #7WorldwideLogistics #Projectlogistics #Bremen #Germany

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seit 153 Jahren steht die Cargo Dünner GmbH für Innovation und Spitzenleistungen in der Logistikbranche. Als mittelständisches Familienunternehmen in der 5. Generation sind wir stolz darauf, diese Tradition fortzuführen und unsere Werte von Generation zu Generation weiterzugeben. Wir haben gesehen, wie sich die Logistikbranche im Laufe der Jahrhunderte entwickelt hat, und sind stolz darauf, Teil dieser spannenden Reise zu sein. Von der Einführung von Eisenbahnen und Lastkraftwagen bis hin zur Automatisierung und Digitalisierung – jede Ära brachte neue Herausforderungen und Chancen mit sich. Wir wissen, dass die Branche nicht nur von Innovationen, sondern auch von regulatorischen Veränderungen beeinflusst wird. Als Beispiel möchten wir die Mauterhöhung zum 01.12.2023 nennen, die für Unternehmen wie unseres bedeutende Auswirkungen hat. Wir setzen uns aktiv dafür ein, diese Herausforderungen zu bewältigen und gleichzeitig unseren Kunden weiterhin den bestmöglichen Service zu bieten. Darüber hinaus legen wir großen Wert auf Umweltfreundlichkeit und die Reduzierung unserer CO2-Emissionen. Wir investieren in grüne Technologien und innovative Ansätze, um unseren ökologischen Fußabdruck zu minimieren und eine nachhaltige Zukunft zu gestalten. Für die Zukunft der Logistikbranche sehen wir weiterhin eine zunehmende Digitalisierung und Automatisierung. Künstliche Intelligenz, Big Data und das Internet der Dinge werden eine noch wichtigere Rolle spielen, um Effizienz und Nachhaltigkeit in der Lieferkette zu verbessern. Wir sind bereit, diesen Herausforderungen zu begegnen und Chancen zu nutzen, um unseren Kunden auch in den nächsten 153 Jahren einen erstklassigen Service zu bieten. #logistik #mittelstand #leverkusen #spedition #innovation #5Generationen #nrw #lagerlogistik

Bei der Schuler Group wird derzeit geprüft, wie der Standort Erfurt zukunftssicher gemacht werden kann.🔮 Ein Teilverkauf von Schweißwerk und mechanischer Fertigung wird dabei in Erwägung gezogen, denn die Bereiche sind nicht ausreichend ausgelastet. Unterstützung gibt es aus der Politik. 🗣 Wolfgang Tiefensee, Thüringens Wirtschaftsminister, kommentiert: „Dass der tiefgreifende Strukturwandel in der Automobilindustrie zu einer Unterauslastung geführt hat, ist bedauerlich. Wir werden jetzt alles daran setzen, um diesen Standort zukunftssicher zu machen – auch weil auf Deutschland im Bereich Elektromobilität und Wasserstoffwirtschaft in den nächsten Jahren industrielle Herausforderungen zu kommen, die den Bedarf an Schwermaschinenbau steigern werden“. Details, Hintergründe sowie Perspektiven gibt es hier 👇 #zukunft #industrie

Heute 28. ArGeZ-Forum der Arbeitsgemeinschaft Zulieferindustrie in Berlin u.a. mit MdB Dieter Janecek (B90/Die Grünen), MdB Steffen Bilger (CDU), MdB Bernd Westphal (SPD) und Andreas Rade (VDA). Der Zuliefererstandort Deutschland leidet an zu viel Bürokratie, zu hohen Kosten, schlechter Infrastruktur und nicht zuletzt einer schlechten Auftragslage. Erkenntnis: es müssen sich jetzt die Rahmenbedingungen ändern. Automobilstandort Nr. 1 in der Welt ist jetzt schon China. Wir brauchen dringend Entlastung, Bewegungsfreiheit, Geschwindigkeit und verlässliche politische Bedingungen.

Wachstum um jeden Preis? Keine gute Idee. Deshalb schauen wir bei Firmenübernahmen ganz genau hin. Wie gut passen Menschen, Dienstleistungen und Unternehmenskultur zusammen? Wie sinnvoll lassen sich vorhandene Marktangebote und Branchenlösungen ausbauen und ergänzen? Welche Kapazitäten und Kompetenzen erweitern den eigenen Aktionsradius? Bei der Übernahme von ExpoTrans GmbH, die wir in den vergangenen Tagen rückwirkend zum 1. Januar 2024 vollzogen haben, ging es mir genau darum. Die 2010 gegründete und von Thomas Bormann geführte Fachspedition aus Nordrhein-Westfalen ergänzt das Portfolio von REBER Logistik in den Bereichen Baustofflogistik, Messelogistik und Automotive perfekt. Mit dem Schritt stärken wir unsere Marktposition in wichtigen Schlüsselindustrien. Wir bauen Standortnetz, Internationalität und Kapazitäten aus. Wir gewinnen talentierte und engagierte Mitarbeiter hinzu. Und wir behalten mit Thomas Bormann nicht nur den Macher, sondern auch einen leidenschaftlichen Logistiker an Bord. Was mir aber genauso wichtig war: Wir hatten auf beiden Seiten von Anfang das gute Gefühl, den richtigen Partner gefunden zu haben. Für mich eine Entscheidungsgrundlage, die sich jeder Due Diligence entzieht. Wachstum, ja! Aber unter einem Vorzeichen, das unsere Mission ist: Gemeinsam Großes zu leisten. #transport #logistik #mittelstand #automotive

⚡ Die Automobilzuliefererindustrie muss weitere Werkschließungen und Stellenstreichungen verkraften. Diesmal will der Continental-Unternehmensbereich ContiTech die Produktion an ganzen fünf Standorten schließen und so hunderte Arbeitsplätze streichen. 🏭 Der Continental-Unternehmensbereich ContiTech bereitet für das Jahr 2025 weitere strukturelle Veränderungen an deutschen Standorten vor. Geplant ist die Einstellung der Produktion an den Standorten Bad Blankenburg (Thüringen), Stolzenau (Niedersachsen) und Moers (Nordrhein-Westfalen) sowie die Einstellung des Werkzeugbaus am Doppelstandort Frohburg und Geithain (Sachsen). Insgesamt sind im Unternehmensbereich ContiTech voraussichtlich rund 580 Arbeitsplätze betroffen. 💬 „Mit den geplanten Maßnahmen reagieren wir auf eine veränderte Marktsituation, die in einigen Kundenbranchen von starken und anhaltenden Nachfragerückgängen geprägt ist. Insbesondere die Entwicklungen in der Automobilwirtschaft und beim Braunkohleabbau in Europa stellen uns vor Herausforderungen“, erklärt Philip Nelles, Mitglied des Continental-Vorstands und Leiter des Unternehmensbereichs ContiTech. „Die schmerzhaften Schritte, die wir jetzt einleiten, sind notwendig, um das Unternehmen nachhaltig wirtschaftlich aufzustellen. Denn wir müssen trotz des aktuellen wirtschaftlichen Gegenwinds, in einer Zeit beschleunigten technologischen Wandels, unsere Zukunft sichern und unsere strategische Neuausrichtung forcieren." 📰 Inwiefern auch ein Conti-Standort in Hannover betroffen sein wird und welche weiteren Kürzungsmaßnahmen der Zulieferer plant, lesen Sie hier: https://lnkd.in/eiiHYkMh #Automobilindustrie #Automotive #Continental #followAP Bildquelle: Continental / Collage

Wer heute in die Lüneburger Landeszeitung blickt, bekommt keine gute Laune! Gleich bei drei Lüneburger Unternehmen gibt es massive Probleme. Sowohl die traditionsreiche Gießerei Focast (das ehemalige „Eisenwerk Lüneburg“) als auch der hochinnovative Industrie-Zulieferer Witte Barskamp haben Insolvenz angemeldet. Und auch bei dem Entwicklungsstandort von Panasonic Industrial Devices Europe steht ein massiver Stellenabbau aufgrund wirtschaftlicher Schwierigkeiten ins Haus. Alle drei leiden als Zulieferer und Ausrüster der Industrie vor allem unter der aktuellen Krise der Automobilwirtschaft. Während die eigenen Herstellkosten der Zulieferer und Ausrüster massiv steigen, sinken Auftragsvolumina und werden Bestellungen storniert. Eine Kettenreaktion, die mit der Zeit weitere Betriebe in der Wertschöpfungs- und Lieferkette treffen wird. Als Wirtschaftsförderer schmerzt mich das. Arbeitsplätze und Wertschöpfung gehen verloren. Wichtige Partner, Innovations- und Transformationstreiber verschwinden aus dem regionalen „Ökosystem“. Allen Unternehmen, die aktuell vor ähnlichen Herausforderungen stehen, kann ich nur raten, frühzeitig das Gespräch zu suchen: mit der Wirtschaftsförderung, den Banken, Partnern, Kunden und Lieferanten. Lösungen kommen nicht von alleine, sie müssen gefunden werden …

Schenker-Verkauf an DSV – ein Rückschritt für den Standort Deutschland? Verganene Woche hat mich die Nachricht über den Verkauf von Schenker an DSV überrascht und nachdenklich gestimmt. Wie konnte es soweit kommen? Es liegt auf der Hand, dass bei einer solchen Übernahme eines starken Mitbewerbers viele Überschneidungen auftreten – nicht nur bei Standorten, sondern auch bei zentralen Einheiten, die jetzt rationalisiert oder mit minimalen Anpassungen integriert werden. Für die Schenker-Mitarbeiter bedeutet dies jedoch Unsicherheit. Unabhängig von der Übernahme bleibt die Frage: War es wirklich sinnvoll, Schenker zu verkaufen? Schenker hat jahrelang - als einzige Firma im Konzern - solide Gewinne an die Deutsche Bahn abgeführt. Anstatt einen Verkauf in Erwägung zu ziehen, hätte man Investitionen in die Zukunftsfähigkeit von Schenker planen können. Ein effizienteres Head-Office und gezielte Maßnahmen hätten das Unternehmen auf Erfolgskurs halten können – und gleichzeitig weiter zur Sanierung der DB beigetragen bzw subventioniert. Leider zeigt sich hier ein Versagen der deutschenIndustriepolitik und des zuständigen Verkehrsministeriums. Was ich mir wünsche? Eine kluge Industriepolitik, die den Standort Deutschland stärkt. Wir dürfen nicht zulassen, dass wertvolle Unternehmen wie Schenker oder Kuka leichtfertig - teilweise an Konzern aus rivalisierenden Nationen - verkauft werden. Unsere Hidden Champions und international renommierten Produkte verdienen langfristige Perspektiven – und Deutschland muss die richtigen politischen Weichenstellungen setzen, um seine Spitzenposition zu halten. Im M&A-Geschäft sagt man: 80% aller Übernahmen scheitern. Diese wird vermutlich keine Ausnahme sein.

🌳 Wie Delignit Nachhaltigkeit und Innovation vereint 💡 Im ältesten Sperrholzwerk der Welt produziert der führende Holzwerkstoff-Hersteller Delignit Group Laderaumschutzsysteme für leichte Nutzfahrzeuge, Caravan-Interior und Industrieböden aus dem Rohstoff Buche. Seit dem IPO im Jahr 2007 konnte Delignit mit meist zweistelligen Wachstumsraten überzeugen. Im laufenden (Übergangs-)Jahr muss das Unternehmen aufgrund der Kundenzurückhaltung infolge der schwachen Konjunktur zwar mit Umsatzeinbußen rechnen, gezielte Investitionen, bereits abgeschlossene Erweiterungsaufträge und eine Erholung der Gesamtwirtschaft sollten ab 2025 jedoch Potenzial für einen kräftigen Turnaround bieten. 📄 Wir haben gestern die Coverage der Delignit AG aufgenommen und werden künftig die Geschäftsentwicklung in regelmäßigen Research-Updates detailliert kommentieren. Zudem ist CEO Markus Bücher am 22. August auf unseren 12. Hamburger Investorentagen zu Gast. 📈 #aktien #assetmanagement #research #nebenwerte #nachhaltigkeit #montegaconnect #investorrelations